Я работаю в индустрии Двойной Выдры с 2006 года. За все эти годы я никогда не летала на плотах в Двойной Выдре, то есть до весны 2018 года. Я оказался в Орхусе (Дания), работая над проектом инвентаризации совместно с компанией Nordic Seaplanes. У них на плавучих платформах красивая выдра-близнец. Оттуда, где я работал, я мог наблюдать, как выдра-близнец взлетает и приземляется несколько раз в течение дня. Интересно, чем будет отличаться процесс взлета и посадки в воде от посадки на взлетно-посадочную полосу? Мне не нужно было долго размышлять об этом в голове...

Через несколько минут после приземления Твин Оттер ко мне подошла одна из прекрасных бортпроводниц и сказала: "У нас есть дополнительное место на следующем рейсе. Хочешь поехать в Копенгаген?" Я сдерживал свое волнение, но, очевидно, ответом было громкое "ДА!"

В течение 30 минут я пристегнул ремень безопасности и готовился к первому взлету на платформах Twin Otter!

Моя первая выдра-близнец на плавучих платформах готовится к взлету!

Плавный взлёт застал меня врасплох! На самом деле, это было намного легче, чем взлет на взлетно-посадочную полосу. Там нет жесткого подъема, это просто устойчивый взлёт и взлёт. (Если вы когда-нибудь летали в Двойной Выдре, вы знаете это чувство!) Около 50 минут спустя мы приземлялись в Копенгагене. Я понятия не имел, чего ожидать от приземления. Моя реакция была снова, шок! Самолет останавливается намного быстрее, чем на взлетно-посадочной полосе - кроме того, трудно сказать, что вы приземляетесь. Переход от воздуха к воде очень плавный!

Моя двойняшка выдра на плавучих платформах пролетает через Данию.

В целом мой первый опыт полета в двойной выдре на поплавках исключительно положителен! Это новый стандарт того, как я предпочитаю летать.

Я провел несколько дополнительных исследований о близнецов выдрах на поплавках, вот некоторые из этих данных, чтобы вы могли узнать больше об этом:

От Северного Канады до Мальдивских островов Твин Оттер является самым продаваемым 19-местным пассажирским пригородным самолетом. Оригинальная двойная выдра на плавучих платформах была оснащена авиационными платформами CAP 12000. Текущее производство и запасные части производятся компанией Wipaire. К счастью, Team JAS является дистрибьютором Wipaire, и у нас есть запасные части или поплавки, которые вам нужны, по сниженной цене. (Подробнее здесь)

Северные морские самолеты-близнецы выдра на плавучих платформах выходят в залив.

Для модели De Havilland Twin Otter DHC-6 доступно несколько различных моделей поплавков. Используете ли вы ваш Twin Otter для бизнеса или игры, вы сможете получить максимальную производительность и общее удовольствие во время полета с добавлением поплавков!

Если у вас есть этот мощный двухмоторный самолет с набором поплавков, он может поднять вашу деятельность на новый уровень. Двойная выдра эксплуатируется либо со стандартной конфигурацией поплавка морского самолета, либо с амфибийными поплавками, обеспечивающими полеты между взлетно-посадочными полосами и морскими портами. Возможности высадки на берег и кратковременного взлета судна Twin Otter позволяют ему с легкостью перемещаться по морям, океанам, рекам и озерам.

Особенности двойной выдры на поплавках:

  • Полный вес поплавков для серий 300 и 400 может достигать 1500 фунтов стерлингов.
  • Предлагаются десантные или гидропланетные поплавки.
  • Поплавки имеют дно высокой высоты для обеспечения погрузки-разгрузки при высокой скорости ветра и в море.
  • С нескользящими и плоскими верхними палубами для безопасности.

Технические характеристики плоскости поплавка-близнеца выдры:

Размеры поплавка

Длина - гидросамолет 31’3″ (9.53 m)
Длина - Амфибия 32’5″ (9.88 m)
Высота - корпус 3’9″ (1.14 m)
Ширина - корпус 4’3″ (1.3 m)
Вместимость запорного ящика поплавка (каждая) 50 фунтов (22,7 кг)

Перемещение в пресной воде

Амфибийные поплавки 12,442 фунта (5,644 кг)
Поплавки гидросамолетов 12 844 фунта (5 826 кг)

Максимальная флотация

Амфибийные поплавки 13 824 фунта (6 270 кг)1
Поплавки гидросамолетов 14 271 фунт (6 473 кг)1

За FAR 23,751 с 80% резервной плавучестью (2 поплавка)

Вес для 13000 поплавков на двойной выдре

Амфибийная система Общий вес 2,163 фунта (981 кг)
Обменный вес земноводных 1,560 фунтов (708 кг)2
Система гидросамолетов Общий вес 1,486 фунтов (674 кг)
Биржевой вес гидросамолета 883 фунтов (461 кг)2
Самолет Полный вес для DHC-6-100 & 200 11 600 фунтов (5 262 кг)
Самолет Полный вес для DHC-6-300 & 400 12 500 фунтов (5 670 кг)

Обменный вес равен весу установки поплавка за вычетом веса шасси самолета.

Выдра-близнец на дрейфующих поплавках

Двигатель PT6A-34
Взлетать (приземляться) 1,333 фута (406 м)
Снять препятствие высотой более 50 футов (земля). 1,843 фута (562 м)
Взлететь (вода) 1,227 футов (374 м)
Снимите более 50 футовое препятствие (вода). 1,965 футов (599 м)
Скорость подъема (в минуту) 1,400 футов (427 м)
После моего полета фотография близнеца выдры Северного морского самолета на плавучих платформах, готовящегося к последнему полету!

У вас был опыт полетов на плоту в Двойной Выдре на плавучих платформах? Если да, то я верю, что у вас тоже был положительный опыт. Если нет, пришло время забронировать билет!